哪吒汽车母公司合众新能源重组取得新进展。 12月2日合众新能源管理人发布公告，公开招募经营管理受托方。“利用债务人的生产线和资产开展维持‘汽车制造双资质’所必需的一定规模的生产、研发及其他相关活动，并负责准备和接受主管部门可能进行的监督检查。”在受托经营管理要求的“核心目标”中，管理人特别强调“保持‘造车双资质’”，保持哪吒汽车的技术地位和资产价值。
管理人在招聘公告中对经营管理受托人的工作内容进行了说明，并对受托人的资质提出了要求。其中，核心管理团队成员必须至少20人，具有15年以上国内主流整车厂管理经验；现场执行小组须组建并派出不少于50人的生产经营团队进驻合中新能源厂。相关人员须具有国内主流整车厂5年以上生产经营经验。
在资金来源方面，受托人需要自行筹集资金。公告称，若公开募集期间无受托人愿意募集资金或无法募集资金，合众新能源将履行底线融资义务；受托人原则上每月可领取不超过10万元的费用。
这并不是哪吒汽车管理者第一次在相关公告中提及“造车双资质”。在11月25日发布的合众新能源第二次债权人会议补充决议表决通知中，管理人还澄清，“为了保护债务人资产价值和‘汽车制造双资格’，管理人起草了《委托经营管理方案》号作为第二次债权人会议补充决议，提交债权人会议表决。”
“根据现行产业政策，乘用车生产企业如果在一段时间内不能达到一定的产销量，就会被主管部门要求整改。”有业内人士分析，哪吒汽车经理此次公开招聘经理，是为了维持哪吒汽车最低强度运营，避免“黄牌”变成“红牌”。 “毕竟‘双学历’也算是一种稀缺资源。”
上述人士所指的“产业政策”为《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》。根据《办法》号规定，乘用车年均产量连续两年低于2000辆或者被认定无法维持正常生产经营的，工业和信息化部将向涉事企业进行专项公示。
公开信息显示，哪吒汽车于2017年4月获得国家发改委新能源汽车生产资质，并于2018年6月获得工信部新能源汽车准入资格。
截至2025年11月，哪吒汽车已停牌1年零1个月。根据上述规定，为保住“资质”，哪吒汽车需在2026年至少完成2000辆的生产。11月13日，美联社记者前往哪吒汽车三大生产基地之一的桐乡工厂进行实地探访，但工厂内并无复工复产的迹象。
“生产资质是哪吒汽车复工复产的必要条件，也是哪吒汽车最重要的无形资产。前述业内人士分析认为，“如果这个硬性目标不能及时实现，‘造车双资质’不能维持，意味着哪吒汽车将失去吸引投资的关键筹码。” ”
从经营管理受托人的招募中不难看出，哪吒汽车在引入投资者重组方面进展缓慢。 8月4日，哪吒车管家正式发布公告，招募意向投资者，并设定“资金门槛”，意向投资者需缴纳注册保证金5000万元（含早期意向保证金）。截至9月27日，截至拟重组投资者登记截止，已有1名投资者按要求提交了完整的登记材料，并缴纳了登记保证金5000万元。
根据规定，拟重组投资者须向管理人提交符合法律规定和要求、切实可行的书面重组投资方案（包括但不限于重组范围、重组投资金额、债务偿还计划、后续经营计划等），方可被确认为最终重组投资者。对于上述重组投资者是否最终确定，管理人尚未表态。 11月25日在北京召开的第二次债权人会议上，重组投资者并未到场。
急于复工复产的背后，隐藏着哪吒汽车巨大的债务问题。第二次债权人会议材料显示，截至2025年11月10日，共有1735名债权人申报债权，申报金额总额高达274.33亿元。截至目前，在超过97%的申报债权人已对案件进行审查或部分审查的情况下，管理人仅确认了93.86亿元。
记者在天眼查看到，合众新能源作为被告，目前有8起破产债务确认纠纷，均为债权人对破产管理人备案的债权有异议时依法向法院提起的民事诉讼。
