没想到，打了这么多招，鸿蒙智行还有一大招没有被揭穿。
昨天一整天，围绕华为品牌，不断有新品牌官宣、新计划曝光、新技术亮相。这真是一场汽车行业的春节联欢晚会。至于内部最大的亮点，无疑是占比虽小却很重要的新车：
鸿蒙智行首款9系旗舰MPV。
在很多爱好者眼中，这款新车只是一个MPV车身，上面堆满了华为的技术栈。与市场上已经出现的豪华MPV相比，乍一看似乎没有什么不同。
但从朋友和商家的角度来看，当余先生在发布会最后说这是一款超出人们预期的MPV时，他们心里的压力指数应该已经暗暗满了。
一位曾在传统车企担任MPV的车型总监在发布会后告诉我：“鸿蒙智行消亡后，国内豪华MPV市场很可能会发生变化。”
朋友和商人这样想，其实是非常可以理解的。毕竟，如果另一家车企说要做行业标杆，大家也就听听而已。
但如果把主角换成鸿蒙智行，用9系旗舰在细分市场上打爆桌子，就已经成为他们的日常了。
比如文杰M9，同样是9系列的旗舰机型，在该机型推出之初，其实并没有受到很多人的青睐。
但上市不到两年，累计交付超过26万辆，成为国内豪华车市场单价超过50万元的现象级车型，这也间接带动了宝马X5等车型的大幅降价。
真的，真的非常戏剧化。
再比如新能源豪华轿车，对于BBA来说难度很大，在国内市场长期处于空白。鸿蒙智行也凭借其旗舰机型尊杰S800取得了突破。
很多从业者和媒体都在讨论鸿蒙智能取得巨大成功的秘诀是什么。他们的答案各不相同。有人说9系列旗舰机型定位不错，有人说华为全栈豪华配置高，有人说多品牌发展战略非常成功。
但我认为他们没有说到重点。
BBA的成功不存在路径依赖，我认为鸿蒙智能控股有勇气定义新能源的奢侈品，做得对。
让我们回到M9。在它出现之前，人们对豪华SUV的认知大多是由BBA和路虎揽胜确立的。为此，长期以来，甚至直到现在，很多国产豪华车型的口号都是XX路虎揽胜、X5替补、XX卫士等。
当然，这种想法并没有错，但也很容易让人提出经典问题：“那为什么不直接花加点元买你的目标路虎揽胜和X5呢？”
相比之下，文杰M9不仅是全新的面孔，还在强劲的性能、足够高的配置、足够的宽敞舒适度的基础上，增添了新能源时代豪华更新的定义。
例如，需要有一个强大的辅助驾驶系统来分担驾驶的疲劳，需要一个足够智能的座舱系统来帮助执行复杂的车辆控制指令。
人们选择它的原因并不是因为它奢华，而是因为它代表了一种新的奢华形式。
文杰M9如此，尊杰S800当然更是如此。
这个时候，再回头看如今的MPV市场，我们可以发现，剧情其实和当年几乎一模一样。
环顾市场上的MPV车型，不难发现，它们虽然各有特色，但本质上都是在走丰田埃尔法铺就的道路。
它们的共同点是气场重的外观、储物充足的配置，最重要的是商务接待的定位。一方面，MPV车型频繁出现在酒店、机场等商务场合，很少有家庭用户愿意为其买单。
另一方面，由于对前辈车型成功路径的认可，它们大多也在标榜自己的“Alpha替代”定位。久而久之，这种同质化的设计和微小的定位差异的趋势，不出所料地让MPV变得“无趣”，甚至直接与商用车划上了等号。
而当一款机型开始变得乏味的时候，往往就是鸿蒙智行的9系旗舰登场的时候了。
咳咳，虽然我很想给大家介绍一下这款9系MPV的产品细节，但遗憾的是现在所有已知的信息都只是一开始的侧面轮廓，所以我只能和大家想象一下它可能有的特点。
可以确定的是，这款车不仅将拥有华为乾坤智能驾驶ADS4现有的所有软件能力，与文杰M9等其他9系旗舰保持一致，而且还可能配备华为自研的超级500线激光雷达等新型传感硬件。
这意味着，发布后，这款新车将能够实现从车位到车位的辅助驾驶全覆盖，带来非常科幻的驾驶体验。
当然，相比于轿车和SUV，MPV其实更需要ADS4的强大能力。
毕竟后者依托WEWA世界模型和罕见的硬件配置（全向4D毫米波雷达和激光雷达覆盖），不仅可以像经验丰富的驾驶员一样平稳安全地驾驶，还可以更好地感知周围的潜在风险并将其消灭在萌芽状态。
这是一款体型巨大、难以操控的豪华MPV的完美搭档。无论是家用还是商务接待，相比传统MPV这种完全依靠驾驶者水平来决定乘坐体验的车型，显然有着更高的舒适度和安全极限。
尤其是全家人出行时，可靠的智能驾驶系统确实可以让驾驶者有更多的精力与家人交流，欣赏沿途风景。几乎可以说是价值无法估量的豪华配置。
当然，除了智能驾驶之外，这款定位于9系的旗舰MPV售价也大概率会落入50万的主流区间。
这个不便宜的价格，意味着我们在其他鸿蒙车型上看到的豪华配置，很有可能会出现在它的身上。
比如第二排两个独立的零重力座椅，可以在MPV的巨大空间内更加自由地展开和移动。
他们的面前是鸿蒙座舱标志性的激光投影巨幕，与之相匹配的是一套拥有20多个扬声器、功率2kW的复杂音响系统。该系统由HUAWEI SOUND出品，是产品系列中最顶级的Superior系列。
它可以利用MPV宽阔的空间带来的反射能力，营造出宽阔的声场和厚重的低音，带来身临其境的音质体验。
在这些豪华配置下，这款新车极有可能拥有华为标志性的Touring平台，可以使用空气弹簧和可调阻尼减震器来过滤路面振动，还可以使用DATS（动态自适应扭矩控制系统）和xMOTION（智能车身协同控制系统）让转向更加灵活和安全。
此外，其电驱动、电控、制造工艺、造型等都将深度参与华为的研发和定型。这款9系旗舰MPV的“豪华含量”不仅非常高，而且可能还会创下整个MPV领域豪华配置的新纪录。
如果这种智能与豪华的结合仍然是50万的定价，那么豪华MPV市场可能真的会发生变化。
咳咳，看来想象力有点太多了。让我们回顾一下，更现实地看待它。我们看看开头的谍照里还有什么可以探索的地方。
虽然老余在发布会上只是发布了一张模糊的侧面图，但是根据现有的信息来看，这款新车的外观其实已经不再神秘了。
毕竟结合官方放出的预热图以及各种路试谍照，我们基本可以确认这款车将会带有智杰标志。
这意味着它的头灯和尾灯将采用智杰家族式的设计语言，使其成为竞争对手稍显油腻的产品中相对犀利、相对个性、相对热情的存在。
同时，根据关于这款车的各种泄露，我们也可以知道，除了扩展性和安全性之外，这款车的底层架构也将驾驶控制、轻量化和高性能放在了非常重要的位置。
很有可能它会成为当今市场上极少数不仅坐感舒适，而且驾驶起来也非常刺激的豪华MPV之一。
这是以前的MPV做不到的。
说了这么多，不知道大家对于这款车的未来有什么看法。
借用魔术师刘谦最近流行的一句话：“任何能够预测结果的决定都是不可靠的，毫不犹豫地做你认为正确的事情，才是成功的秘诀。”我想说，在这个人人都会说自己一炮而红的时代，讨论一款新车能否被市场接受已经不再重要。
相比之下，我认为能够脱离市场潮流，用自己的理解创造出让人眼前一亮的新产品，才是保证车企未来竞争力的关键。
鸿蒙智行一路走来，就是靠着这个能力。而且，今年8月，华为与奇瑞签署了智杰品牌战略2.0合作协议，拉开了智杰品牌2.0时代的序幕。一句话概括，就是更多的投入，意味着更高端的车型的推出，更丰富的产品矩阵，更极致的用户体验。
此次亮相的MPV是智杰推出的2.0时代首款旗舰车型。我不知道它的销量会是多少，但我知道对于MPV这样一个几乎已经定型的品类，
鸿蒙智行的“震桌效应”肯定会来得极其猛烈。
